15 марта, 2023 
raven000 Тойота Камри — символьный для нашего рынка авто. Из поколения в происхождение он смело держит большие позиции в собственном классе. Хэтчбек восьмой генерации не выбился из привычных рамок и оперативно занял собственную нишу, включая повторный рынок, на котором представлен безграничный выбор автомашин. Камри 70 дергается на малых оборотах об этом можно узнать на forza-tuning.ru.
Очень многие клиенты как и прежде полагают, что Тойота до сегодняшнего дня делает только высококачественные и качественные машины. Исследуем, правильно ли это заявление для старой Камри XV50: хорошо покопаемся в ее послужном перечне, установим наиболее небезопасные и дружественные версии.
1. Наиболее очевидная из кузовных неприятностей — разрушение на капоте и крышке багажного отделения (касается лишь «дореформенных» автомашин). Насчет этого изготовитель производил технологический билет с изображением операции монтажа. Оперируя им, официальные дилеры смогли перекрасить очень много авто в сервисный этап. Под обработанными хромом накладками на капоте и крышке багажного отделения в точках их крепления (болтовое объединение) появляется химическая разрушение, которая разносится на кузовные панели. Ремонт по технологическому бюллетеню предполагает перекраска потерпевших компонентов с применением кислотного грунта. Вторичную химическую ржавчину ликвидируют изоляцией креплений накладок (термоусадочные трубки) от кузовных панелей (полиэтиленовые пятачки в отверстиях). Также на дорестайлинговых машинах значительно ковыляет качество антикоррозийной обороны капота. Довольно незначительного скола, чтобы пошло вздутие краски. Все обозначенные минусы поправили при обновлении авто.
2. Ксеноновые лампы в фарах не различаются надежностью. Автозавод не раз вел модернизации и поменял их изготовителей, а так и не ликвидировал неисправность. 1-ое время сияющие лампы обновляли по обещания, а после этого вышел технологический билет, который практически приравнял их выход из строя (вздувшаяся пробирка) к натуральному сносу. В конечном итоге ксеноновые лампы стали поменять совершенно бесплатно лишь в отдельных вариантах.
3. Антикоррозийная неколебимость обработанных хромом накладок на порогах дверей очень невысокая. Налет прогрессирует особенно скоро, если официальный дилер (при предпродажной подготовке) либо обладатель не снимают с них заводскую защищающую (транспортировочную) пленку, под которую неминуемо угождает влага.
4. «Дореформенные» автомашины отметились также источниками ржавчины в просвете багажного отделения (желоб под стеклом). С годами в обозначенной зоне возникают точечные вздутия красочного напыления. В сервисный этап официальные дилеры совершенно бесплатно перекрашивали эти места. При редизайне дефицит был исправлен.
Опубликовано в рубрике 
