Новый топливный бак Паджеро

Заливка контейнеров бензином проводится по отдельности, чтобы забрать контейнеры целиком: сначала нагружается основной бак (в процессе заправки, в особый бак горючее также отчасти переливает), затем нагружается особый. Горючее используется из двух контейнеров приблизительно одинаково, контейнеры работают как передающиеся сосуды.

Условия при установке:
Крышка главного контейнера (без клапана , доступ атм. воздуха в бак через нее отсутствует)
Крышка специального контейнера (с клапаном , доступ атм. воздуха в контейнеры проводится через нее)
Топливоприемник главного контейнера (закрыть известие контейнера с атмосферой, труба «Эйр»).
Добавление: на а/м Scania (по теории) сначала используется особый бак из-за разряжения, а затем основной топливный бак.

Превосходства системы:
Легкость установки этой модели включения. Не требуется покупка топливозаборника на особый бак. Нет абсолютно никаких особых объединений в топл. систему авто — как следствие отсутствует возможность ее завоздушивания. Легкость и долговечность функционирования системы.

Минусы системы:
При весьма невысоких температурах есть возможность замерзания горючего в банджо-болтах и переливном рукаве, что доведет к неосуществимости перетекания горючего из контейнера в бак и уравновешиванию давления преимущественно контейнере с атмосферным. Если основной топливный бак паджеро закрывается предельно герметично, а давление в нем не в состоянии уравняться с атмосферным — будет выходить наружное давление контейнера. Бак будет сокращаться внутрь. При огромном количестве циклов сжатия и разжатия, основной бак может хлопнуть. Чтобы этого избежать, при замерзании шланга, довольно легко открыть доступ воздуха в бак: открыть известие контейнера с атмосферой через топливоприемник (труба «Эйр») либо определив покрышку с специального контейнера (с клапаном , доступ атм. воздуха в контейнеры проводится через нее).

Заслуженный топливный бак ARB Frontier для кроссовера Мицубиси Пахеро готов к производству. Его емкость составляет 128 л, что на 40 л больше емкости уникального контейнера.

Топливный бак TAD107 представляет из себя полновесную смену уникального промышленного контейнера. В отличии от прочих топливных контейнеров, TAD107 не воздействует на угол свеса, в связи с тем что умеренно распределяет массу специального горючего.

Данный топливный бак – первый среди серии ARB Frontier, который был разработан для монококовой системы кузова, потому нужно учесть определенные его особенности. Это сопряжено с присутствием специально спроектированной организацией ARB системы переборок в топливном контейнере, которая предупреждает оперативное перетекание горючего из одной полости контейнера в другую. В наборе с топливным контейнером привозятся сборные скобы и крепления для тяжелой и оперативной установки.

Топливный бак TAD107 оборудован спроектированным организацией ARB топливным насосом и модулем подачи горючего. Полоса модуля произведена из покрытой цинком стали шириной 10 миллиметров, гарантирует потрясающую изоляцию и совместима с уникальным модулем.

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оставить комментарий